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解释一下阳泉和正阳线的问题小阁老正文卷解释一下阳泉和正阳线的问题首先，阳泉这地方，百度一下就知道，它是民国才起的名，以前叫‘漾泉’。

为什么不提这茬呢。因为第一，这个地方当时的划分很乱，分属孟县和平定县，但整体上，却又是山西历史最悠久的煤铁产区。而且确实有文献上，以‘阳泉’代称这一地区。

第二，我想让正阳子于慎行来修‘正阳线’，为了凑这个梗。所以就没啰嗦。

既然有读者觉得有必要说明白，那我就把前文中的阳泉改回‘漾泉’了。

其实个人觉得没必要，这样反而不利于读者理解。

然后是正太线的问题。

这段路程一共一百五六十里，而且轨道的摩擦力小，能量浪费的少，而且不颠簸。同样的马提供的拉力，自然是有轨的快。所以有轨马车一天跑完全程不成问题。

而且我们又不是要跑火车，只是跑有轨马车而已，利用原先的井陉道完全足够了，不需要开山劈石。山西的冶铁十分发达，只愁销路而已。

生产一百多里路的生铁铁轨，八百到一千吨铁就足够了。这也不过是山西在正德年间，一年的生铁产量而已。晋商们稍微加把劲儿，完全不在话下啊。

另外，欧洲一直到了十九世纪末，才从生铁铁轨进化到钢轨。而且在火车出现以前，轨道马车就已经在铁轨上跑了一两百年，所以技术上也完全没有任何问题啊。

对了，中国第一条铁路，就是从门头沟修到阜成门外运煤的。因为老佛爷怕惊了龙脉，就没用蒸汽机车，一直采用马拉火车到清朝完蛋。

退一万步说，赵昊这是在忽悠老西儿啊，当然是往简单里说，往大力吹。把他们绑上战车，让他们为大明的基建做贡献了。总不能一上来就摆困难吧？

和尚写之前，肯定是要先仔细研究，然后请教专业人士的。专业人士觉得可行，咱才敢写的。

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最后，请求大家理性讨论，不要一上来就冷嘲热讽吗。就算和尚写错了，指正一下就好了嘛……

以上。并求~~

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